新冠變種病毒Omicron全球迅速蔓延，多國緊急實施新旅遊限制，
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但目前航運業僅四分之一船員完成新冠疫苗接種，令大部份船員無法下船和跨境登船，
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使各國本已繁忙與擁塞的港口運作大亂。目前海上有數十萬計船員，因未接種疫苗而不能下船和入境，即使長達11個月合約期已過，但疫情關係令船東無法更替船員，導致大量船員滯留海上。供應鏈瓶頸問題短線鐵套難度仍大，而海、空貨運1月同步雙漲。海運由需求最旺的美國線帶頭喊漲，貨代業者透露，許多船公司將大陸至美西線每40呎櫃GRI（綜合費率附加費）調漲200~300美元，臺灣至美西線每40呎櫃調漲500～1,000美元，漲幅更大。空運1月運價再漲一波，華航(2610)1/11起調漲臺灣出口至日本航點運價，
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漲幅約10％~20％；長榮航(2618)則自1/12起調漲出口至東北亞、東南亞各航點運價，
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漲幅約15％~20％。且航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)在短線籌碼面外資皆有回買，
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有利站穩月線，但能否順利點火整體航運多方，仍應觀察長榮(2603)短線月線不宜失守，
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且萬海(2615)、陽明(2609)亦需收復月線。
文章源自於CMONEY，